1. Оцеански терет је главни вид међународног трговинског транспорта.
Иако међународни океански терет има недостатке као што су мања брзина и већи ризик, његове предности-велики проток, велики капацитет, ниске возарине и прилагодљивост различитој роби-у комбинацији са јединственим глобалним географским условима, чине га примарним видом транспорта у међународној трговини. 80%–90% укупног увоза у мојој земљи обавља се транспортом терета и извозом. Успон и развој контејнерског транспорта не само да је довео до централизованијег и рационализованијег транспорта терета, већ је и уштедео на материјалу за паковање и трошковима руковања, смањењу оштећења и одступања терета, осигураном квалитету транспорта и скраћеном транзитном времену, чиме се смањују трошкови транспорта.
2. Морски транспорт је важан канал за државу да уштеди девизна плаћања и повећа девизну зараду.
У мојој земљи трошкови превоза углавном чине око 10% укупног обима увоза и извоза, посебно за расуту робу. Потпуним коришћењем међународних трговинских услова и обезбеђивањем више услуга доставе од кинеских добављача, не само да се могу уштедети плаћања у страној валути, већ се може зарадити и више девизних прихода. Конкретно, моја земља улаже своје бродарске капацитете на међународно тржиште транспорта, активно развија транспорт до трећих земаља и остварује приходе у страној валути за нацију. Земље широм света, посебно приморске земље у развоју, придају велики значај изградњи сопствених океанских{4}}флота и развоју поморског транспорта терета. У неким развијеним земљама транспорта, девизни приходи од терета постали су кључни стуб њихових националних економија.
3. Развој индустрије поморског транспорта доприноси побољшању индустријске структуре земље и структуре њеног међународног извоза.
Поморски транспорт се ослања на праксу пловидбе која се заснива на бродоградњи, навигационој технологији и вештим поморцима. Индустрија бродоградње је свеобухватна индустрија; његов развој може покренути развој индустрије челика, индустрије бродске опреме и индустрије електронских инструмената, промовишући побољшање индустријске структуре целе земље. моја земља се последњих година постепено трансформисала из увозника бродова у извозника бродова и креће се ка томе да постане велики извозник бродова. Због континуираног развоја навигацијске технологије моје земље, распоређивање помораца у иностранству је привукло глобалну пажњу. Развој индустрије поморског транспорта довео је океанску-флоту моје земље до 10 најбољих на свету, обезбеђујући услове за-разбијање великих бродова у будућности. Ово не само да обезбеђује јефтине сировине за челичане у мојој земљи, штеди енергију и смањује потрошњу увезене руде, већ омогућава и извоз челичног отпада. Дакле, развој индустрије поморског саобраћаја не само да унапређује националну индустријску структуру већ и структуру роба у међународној трговини.
4. Поморска транспортна флота је важна резервна снага за одбрану земље.
Историјски гледано,{0}}океанске транспортне флоте су се користиле као логистички транспортни алат током рата. Сједињене Државе и Британија називају трговачке флоте „четвртом граном оружаних снага“, а трговачку флоту Совјетског Савеза су западне земље називале „флотом у сенци“. Ово показује његову кључну улогу у одређивању победе или пораза у рату. Због виталног положаја поморског саобраћаја, земље широм света придају велики значај поморском бродарству, штитећи га кроз законе, обезбеђујући финансијску подршку и субвенције, и нудећи повлашћени третман у транспорту терета.
