Велики капацитет носивости: Са сталним напретком у технологији бродоградње, носивост транспортних пловила као што су џиновски танкери за нафту, џиновски путнички бродови и бродови за генерални терет далеко превазилази железнички и друмски транспорт. Нафтни танкер од 10.000 тона има носивост еквивалентан 250-300 вагона, а танкер од 500.000 тона има носивост једнаку 12.500 вагона.
Ниски трошкови превоза: Цене океанског превоза су ниске због великог капацитета носивости и великих удаљености, што резултира ниским трошковима транспорта по тони. Бродске руте су природно формиране, а луке и повезана инфраструктура се углавном граде уз владина улагања. Трговачки бродови имају велике носивости, дуго времена рада и велике транспортне удаљености. Подаци показују да је цена прекоокеанског превоза за једну тону терета само 1/5 цене превоза железницом, 1/10 цене друмског превоза и 1/20 цене превоза авионом.
Висок капацитет пропусности: Океански транспорт користи природне пловне путеве, пружајући широку повезаност и није ограничен путевима или железницом, што резултира већим капацитетом пропусности од возова и аутомобила. Ако се политички, економски или трговински услови промене, најповољнији пут се може изабрати у било ком тренутку.
Висока прилагодљивост терету: Океански{0}}плови могу да се прилагоде различитим потребама транспорта терета, као што су вишенаменски бродови и-плови за специјалне намене. Такође су веома прилагодљиви терету прекомерне тежине и дужине, и лако је побољшати транспортне процесе како би се задовољиле потребе међународног логистичког транспорта, као што је велика опрема.
