ФЦЛ консолидоване пошиљке обично укључују купца који комбинује робу од неколико добављача у један контејнер за отпрему, или комбинује робу од других купаца у један контејнер за заједничку испоруку. У наставку ћемо испричати причу о напорима за консолидацију једног таквог купаца: 5 добављача, 14 картона, 1 неред.
Како је консолидационо складиште у Шенжену спасило лансирање Амазона нашег клијента?
Етхан је био у паници. Могла сам то да чујем у његовом гласу пре него што се његово лице учитало у видео позиву.
„Рики, у невољи сам. Имам свуда разбацану робу. Не знам ни шта је стигло, а шта је још у некој фабрици у Џеђиангу.“
Итан води мали Амазон бизнис из Лос Анђелеса. Он није велики увозник. Он је тип који је напустио свој маркетиншки посао да би продавао опрему на отвореном на мрежи. Ово је требало да буду његове летње - лежаљке на надувавање, склопиве лежаљке за плажу, те водоотпорне торбице за телефон које сви купују пре одмора. Набављао је од пет различитих добављача, мислећи да ће му то смањити трошкове. И на папиру јесте.
У стварности, то је била ноћна мора.
Сваки добављач је сам испоручио нешто. Пет различитих бројева за праћење. Пет различитих датума испоруке у Лос Анђелесу. Његов царински брокер тамо му је рекао да ће сваку пошиљку морати да обради посебно, што је значило пет такси за царињење, пет трошкова испоруке и што је најгоре од свега - пет различитих времена доласка у Амазоново складиште. Амазон не чека. Ако ваша пошиљка цури део по део уместо да стигне као једна консолидована серија, они ће означити ваш унос. Губите ранг. Губите кутију за куповину. Губите новац.
„Итане, престани са свиме“, рекао сам му. „Не дозволите да се више кутије померају. Дајте ми свих пет контаката са добављачима.“
Ево шта смо урадили.
Натерао сам сваког добављача да пошаље своје преостале картоне у наше консолидовано складиште у Шенжену. То је први корак. Али искрено, свако ко има адресу складишта може да уради први корак. Други корак је место где се прави посао.
Мој колега Јацк и ја смо отворили сваку кутију. Нисмо само бројали кутије. Проверили смо шта је унутра. Један добављач је испоручио лежаљке на надувавање само у фабричким полиетиленским врећама - те ствари би биле исецкане пре него што је брод стигао у луку Лос Анђелес. Други добављач је ставио ФБА бар кодове на јефтине етикете које су се већ љуштиле. Трећина је написала погрешан опис производа на ознакама на картону.
Позвао сам Итана назад. "Хеј човече, неке од твојих ствари неће преживети ово путовање. Треба ми твоје одобрење да препакујем и поново означим."
Његов одговор? „Урадите шта год вам је потребно.
Тако смо и урадили. Провели смо цело поподне поново умотавајући ломљиве предмете, штампајући нове ФБА налепнице на одговарајућем лепку, а затим - ово је део који већина људи прескаче - састављајући све у једну чврсту, стабилну палету. Не само слагање кутија. У ствари, изградили смо га тако да терет може да издржи месец дана на океану без померања.
Када сам Итану послао последњу фотографију за утовар његових 14 картона спојених у једну уредну, безбедну палету у нашем заједничком контејнеру, он ми је узвратио: „Човече, сада изгледа професионално. Било ми је тако непријатно раније.
Брод је ударио у Лос Анђелес 18 дана касније. Наш брокер је то очистио као једну јединицу. Један камион, једна достава, један термин у Амазон центру за испуњавање. Нема подељених пошиљки. Нема делова који недостају. Нема оштећења.
У Итановом-наставном имејлу није писало „хвала на одличној услузи“. Написао је: "Рики, буквално си ми спасио продајни налог. Моја жена је питала зашто сам због овога дао отказ. Сада је схватила."
То је разлика између јефтиног шпедитера и некога ко заправо управља вашим теретом од складишта Шенжен до врата Лос Анђелеса.
Popularne oznake: фцл консолидација, Кина, цена, јефтино, котација, ниска цена
